Tehnologija ubrizgavanja goriva evoluirala je od mehaničke kontrole do elektronske inteligentne kontrole. U ranim fazama, opskrba gorivom je prešla sa karburatora na mehaničke uređaje za ubrizgavanje goriva.
U eri elektronske kontrole, pojava tehnologije elektronskog ubrizgavanja goriva poboljšala je preciznost i efikasnost kontrole goriva. Sistemi ubrizgavanja u jednoj-točki bili su rani oblik tehnologije elektronskog ubrizgavanja goriva, a primjer je Chevroletov Ramjet sistem predstavljen 1957. godine.
Tehnologija ubrizgavanja goriva u više-tačaka dodatno je skratila udaljenost zračne{1}}smjese goriva, poboljšavajući preciznost ubrizgavanja. Toyotin EFI sistem, predstavljen 1983. godine, postigao je zatvorenu{4}}kontrolu omjera zraka-goriva pomoću vrućeg{6}}mjera protoka zraka. Tehnologija direktnog ubrizgavanja, ugradnjom injektora unutar cilindra, postigla je još veću efikasnost miješanja goriva{8}}vazduha.
Sistemi za ubrizgavanje dizel motora postepeno su evoluirali od tradicionalne mehaničke pumpe-cijevi{1}}položaja mlaznica-bazirane na kontrolu prema elektronskoj kontroli, te se dalje razvili u metode kontrole pritiska na vrijeme{3}}. Tehnologija common rail-visokog pritiska pojavila se oko 2000. godine, povećavajući maksimalni pritisak ubrizgavanja sa 20-24 MPa na preko 200 MPa.