Mlaznice za gorivo dolaze u različitim tipovima i mogu se klasificirati prema različitim standardima kao što su struktura, broj mlaznica i otpor elektromagnetnog namotaja. Uobičajene klasifikacije također uključuju one koje se temelje na lokaciji instalacije i načinu upravljanja. Na osnovu lokacije ugradnje, mogu se podijeliti na direktno ubrizgavanje i vanjsko ubrizgavanje. Direktno ubrizgavanje ubrizgava gorivo direktno u komoru za sagorijevanje pod visokim pritiskom (do 500 bara za benzinske motore i 2500 bara za dizel motore), doprinoseći većoj efikasnosti mješavine zraka{5}}goriva. Međutim, zahtijeva gorivo visokog{7}}kvaliteta i sklon je nakupljanju ugljika na usisnim ventilima. Eksterno ubrizgavanje uključuje više{9}}ubrizgavanje u usisnu granu i jedno-ubrizgavanje u usisnu cijev. Ima niži pritisak ubrizgavanja (otprilike 0,3-0,5 MPa), relativno jednostavnu strukturu, niske troškove održavanja, manje stroge zahtjeve za gorivom, a gorivo ima učinak ispiranja na usisnu granu, što rezultira relativno manjim rizikom od nakupljanja ugljika.
Na osnovu strukture, mogu se podijeliti na tip otvora, tip igle i tip ventila s pločama. Injektori sa otvorom imaju više mlaznica malih -prečnika, visok pritisak i dobru atomizaciju i uglavnom se koriste u komorama za sagorevanje sa direktnim ubrizgavanjem; igličasti-injektori imaju osovinu igle, prstenaste mlaznice, snažnu sposobnost-samočišćenja i otpornost na nakupljanje ugljika; injektori sa pločastim ventilom imaju širok raspon dinamičkog protoka i jaku sposobnost protiv-začepljenja. Prema načinu upravljanja, mogu se podijeliti na tip mehaničkog upravljanja i elektronski. Mehanički tip upravljanja ima pouzdanu strukturu, ali nižu preciznost; Elektronski tip upravljanja kontroliše ECU, ima brz odziv i podržava višestruko ubrizgavanje.